大家好，若果你們有看過我上週六的網誌，都會知道我現時正身處印度的孟買，出席第三十六屆亞洲賽馬會議，這個會議集合了來自亞洲賽馬聯盟二十一個成員國的代表，以及其他賽馬業的行政人員。於此會議上我們會積極討論多項議題，而我亦期待回港後跟大家分享有關成果。
近日寒潮襲港，氣溫驟降，相信大家也有關心一下家中的長者和小朋友。而由我們推動的「愛 + 人：賽馬會和諧社會計劃」的網頁中，便有不少強身健體的有用小貼士。例如教大家做的運動就具有「3好」特點（好玩、好易、好快見效），有助促進血液循環及保暖，大家不妨登入www.family.org.hk了解一下。
回說亞洲賽馬會議，印度橡樹大賽日已於三日前上演，為週一舉行的委員會會議 - 包括亞洲賽馬聯盟執行委員會會議 - 揭開序幕。而業務會議亦於昨天展開，我很高興於首個會議中就賽馬博彩業現況這個主題發言，討論一下這個賽馬業界的重要支柱的發展情況及路向。上週我已提及，亞洲賽馬會議提供了一個極佳機會，讓與會者討論一下各種大小不同的新意念，多年來這亦已成為國際最重要的賽馬峰會。
週三討論的其中一項議題，是賽事評磅與賽事規劃的本質，這題目跟香港賽馬及我們的賽事有著密切關係，所以我亦想在此跟大家分享我的一些想法。香港這個賽馬地區情況向來較為獨特，我們每季所舉行的賽事數目受到既有條件所限，而我們的賽駒數目向來亦只能維持在一千二百匹左右。
我們於賽事編排方面主要集中在一千米至千八米途程，小部分比賽於二千米途程上舉行。沙田馬場全季只會上演三場二千四百米賽事，全部均屬分級賽，其中兩場更是國際一級賽。如基於我個人的賽馬背景，我較偏愛長途賽事，而我亦曾培育過好些於較長途程賽事中取得佳績的賽駒。然而，礙於本地賽駒總數限制及氣候因數等，我們只能將焦點及發展策略放於較短途的賽事。
同樣地，過去幾年沙田馬場全天候跑道賽事成就了一些星級泥地賽駒，但因應客觀條件，我們在不同班次和途程安排泥地賽事自亦受到一定限制。現時我們約有百分之十賽事為泥地賽，即每季約七十至八十場。而給予第一班賽駒參與的賽事數目難免有限，當中還分開短途和長途賽。在現有運作環境之限制下，我們必須全盤地考慮整個賽事編排，而且亦要盡可能向顧客提供最具競爭力的賽馬產品。
這星期沒有週中賽事，我期待於週末回港後，入場欣賞本週日的大賽，當天將會上演兩場重要分級賽，分別是董事盃和百週年紀念短途盃，前者在全球百大一級賽中位列第十六；後者則是一項競爭競烈的短途賽，激戰可期同樣令人期待。
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